相信很多购买叉车的人都不了解叉车的系统，那什么是叉车的系统，很多人都不清楚，所以我给你简单介绍一下。

　　普通叉车系统设计简介悬挂结构通常有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆、磁流变五种。后两种技术都比较先进，性能也比较昂贵，但选择的种类有限，而且车辆比较大。由于叉车结构的限制，钢板弹簧和螺旋弹簧是应用广泛的结构。该设计理论和制造工艺非常适合于满足陡坡叉车公路的要求，在技术上是可行的。叉车转向桥(即拖车状态下的前桥)采用横向钢板弹簧结构，以达到减振的目的。盘体铰接承受纵向力，驱动轴上增加两个纵向稳定杆，避免左右摆动过大。在转向轴和车架之间装有推力杆、减振器和横向稳定杆，以保证拖车直线平稳运行。同时，在转向架桥与车架之间采用链条。装载货物时，后桥的重量可以转移到车架上，以保持车辆的稳定性。前桥(即拖车)为单纵臂独立悬架摆臂结构，弹性元件为半片弹簧，布置简单。车架之间设有锁紧机构，通过起动和熄火实现悬架摆臂的弹簧连接。铲车门框裂纹的修复。

　　如果在检查中发现裂缝，应予以修复。

　　(1)检修前应对门式刚架进行校对，并保证门式刚架的固有直线度。

　　(2)打磨裂纹直至露出金属光泽，然后仔细检查以确定裂纹边界(即裂纹末端)，盐城叉车在边缘延伸处钻5-8 mm止裂孔。

　　(3)用砂轮在裂纹处打磨凹槽。

　　(4)补焊采用直流反弧焊接。弧应尽可能短。电极直径为4 mm，电流为210~240A，焊接时电极应向200~300的方向倾斜。补焊应从钻孔开始到裂纹的另一端，也应在背面进行。焊缝高度不得超过基面1-2 mm。焊接时环境温度应在0℃以上。调整接触间隙。通过上下移动固定接触臂来调整接触之间的压力。接触面应保持清洁光滑，烧蚀时应使用细砂纸打磨。叉车检修中调整接触间隙时，应注意调压器活动接触臂的固定接触和下风扇接触的情况，因为它会烧坏和粘住，导致发电机产生的电压过高，电气部件烧坏。当电压过高时，固定接触臂应向下移动。此时，接触间隙为0.3-0.5 mm。当电压过低时，应增加固定接触臂。电阻烧坏或失效。

　　更换为相同电阻值的电阻。

　　1、叉车开关控制电路由开关、接触器、电阻等电气元件组成。其中，转换开关用于实现不同线路之间的转换，但不直接起到线路间转换的作用，而是通过不同档位触点的接触和断开，发出电气指令，让相应的接触器产生动作，实现LIN的转换。线路转换的目的是改变直流串励电动机的转速，实现蓄电池叉车的调速。

　　2、接触器是利用叉车自身电磁铁的吸引力，根据开关发出的电气指令，接通或断开自身带电触点，从而完成电路的接通或断开的电气装置。开关不同档位触点的接触和断开决定是否接通，开关不同档位触点的接触和断开由控制踏板控制。接触器用于接通或断开电路，实现远距离操作。

　　3、该开关也称为主控制器。该控制器通过改变叉车电阻器不同电阻值的中间和出口，综合调节电枢电压和励磁磁电流，来调节直流串激电机的转速。

　　叉车系统是一个复杂又完整的程序，跟很多的设备一样，都有它自己的程序。

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