内燃防爆叉车作为爆炸危险场所装卸、堆放、搬运货物的重要作业设备，与电池防爆相比，具有动力性能强、连续工作能力强、运行速度快、爬坡能力强等优点。证明叉车。特别适用于运输距离长、道路坡度大的易爆危险场所。

但与电瓶防爆叉车相比，内燃防爆叉车对防爆设计的要求更为严格。电瓶防爆叉车以电瓶为动力源。正常使用过程中，不易产生明火，升温较慢。内燃防爆叉车以内燃机为动力，依靠燃料燃烧产生动力。在正常使用过程中，发动机气缸会发生爆炸燃烧，燃烧后会产生高温。

因此，在内燃机防爆叉车的防爆设计中，解决内燃机的防爆设计是非常重要的。

下面小编就对柴油机驱动的内燃防爆叉车的防爆设计进行分析和探讨。

1、内燃防爆叉车的防爆设计应与叉车的整体性能相辅相成

目前国内的内燃防爆叉车主要有两种：一种是整机设计制造，另一种是在普通内燃叉车上进行。防爆改装，由于设计理念不同，其技术性能也有较大差异。但无论是何种类型的内燃防爆叉车，最终都是为了满足客户的需求，实现在易爆危险场所的搬运、装卸、堆垛等功能。

因此，叉车本身的技术性能较差，即使有很好的防爆设计也无济于事，因为整机性能达不到要求；或者叉车本身性能好，但防爆改装后整机性能下降。这些都是不可取的。

正是上述原因，要求我们确立内燃防爆叉车的整体设计理念。只有将良好的叉车设计与先进的防爆设计相结合，才能生产出综合性能优越的产品。这是一种互补的关系。 .内燃防爆叉车的设计性能要求高于普通内燃叉车。

2、柴油机防爆设计

柴油机的防爆设计是内燃防爆叉车防爆设计的核心。柴油机防爆设计的关键是解决以下问题。

1、柴油机的进气管直接通向柴油机的燃烧室，燃烧时的火焰可能通过进气系统高速回流到周围大气中。

2、柴油机排气系统有火焰和火花排放。

3、即使切断供油，柴油机也可能因吸入易燃物质而继续运转，甚至超速失控。

4、柴油机运转时排气系统表面温度高达300～500℃，其他部件表面温度已超过许多易燃物质的着火温度。

5、柴油机的起动马达和发电机也可能成为火源。

注意非电气部分的防爆设计

很多人认为防爆设计中的关键电气部件需要防爆。非电气部分一般不会造成危险，也不需要防爆。

但在实际防爆设计中，非电气元件的防爆设计同样重要。金属部件摩擦或碰撞容易产生火花；塑料件与空气摩擦容易产生静电，形成静电电弧；高速旋转部件如果不加保护，与其他物体接触会产生火花。

例如，发动机飞轮与变速箱连接后，会在变速箱上开工艺窗，拧紧变速箱与飞轮之间的螺栓。窗户必须关闭。发动机飞轮高速旋转时，一旦有异物进入，就会产生火花，有爆炸的危险。

另外，对于货叉，为避免货叉与地面或货物碰撞产生火花，货叉表面必须覆盖不锈钢、铜或橡胶。在选择油漆时，油漆中不得含有镁、铝等轻金属粉末。因为这些轻金属粉末很容易与空气中的氧气发生反应，所以很危险。

内燃叉车通常速度更快。车身与空气摩擦产生的静电不能用接地的导电带直接去除。导电带在实际使用中会磨损，与地面的接触力不够。可能是静电放电引起的。产生放电火花。我们通常，您可以看到一些大型卡车在车身上拖着导电胶带。汽车行驶时，会产生大量的火花。这种情况在爆炸性环境中可能非常危险。

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