常在城市道路行进的司机很少注意到轮胎的非正常磨损，只是通过简略的公里数决议是否更换轮胎，殊不知有时轮胎存在反常磨损的隐患。咱们除了正常使用和保养轮胎以外，还要经常查看胎面有没有反常状况发生。一般轮胎磨损首要是轮胎与地上间滑动发生的磨擦力造成的。轿车起步、转弯及制动等行进条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。别的，轮胎的磨损还与轿车的行进速度有关，行进速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地上的磨擦力，路面较差时，轮胎与地上滑动加剧，轮胎的磨损加速。以上这些状况发生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若电动叉车轮胎使用不当或前轮定位禁绝，将发生故障性不正常磨损，称为反常磨损，常见的反常磨损有以下几种：

（1）轮胎的中心部分前期磨损：首要原因是充气量过大。适当进步轮胎的充气量，可以削减轮胎的翻滚阻力，节省燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振功能，还会使轮胎变形量过大，与地上的触摸面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，构成前期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分前期磨损。

（2）轮胎两头磨损过大：首要原因是充气量不足，或长期超负荷行进。充气量小或负荷重时，轮胎与地上的触摸面大，使轮胎的两头与地上触摸参加工作而构成前期磨损。

（3）轮胎的一边磨损量过大：首要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边构成前期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边构成前期磨损。

（4）轮胎胎面呈现锯齿状磨损：首要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统方位异常、球头松旷等，使正常翻滚的车轮发生滑动或行进中车轮定位不断变动而构成轮胎锯齿状磨损。

（5）单个轮胎磨损量大：单个车轮的悬挂系统异常、支承件弯曲或单个车轮不平衡都会造成单个轮胎前期磨损。呈现这种状况后，应查看磨损严惩车轮的定位状况、独立悬挂弹簧和减振器的工作状况，一起应缩短车轮换位周期。

（6）轮胎呈现斑秃形磨损：在轮胎的单个部位呈现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，单个部位受力大，磨损加速，一起转向发拦，操纵功能变差。若在行进中发现某一个特定速度方向有细微颤动时，就应该对车轮进行平衡，以防呈现斑秃形磨损。

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